货车弹簧减振装置的设计计算方法

随着铁路提速工作的深入实施，对货车弹簧减振装置提出了更高的要求。车辆动力学性能的优劣与弹簧减振装置的性能直接相关，所以弹簧减振装置的设计是货车转向架设计的核心工作之一。

在进行弹簧减振装置的设计计算时，一般采用比照设计的方法，即以现有的某个方案为基础，针对具休要求进行一些简单的调整，达到一定的经验效值后即完成设计。这种设计方法存在着两方面的不足，一方面设计比较粗糙，另一方面计算工作量大、耗时而且容易出错。

现在的货车弹簧减振装置一般有3种-5种弹簧，每种弹获有簧料直径、中径、有效圈数、自由高、个数5个参数，共计15个-25个参数，加上车辆轴重、车体质量、车辆自重、摇枕组成质量、斜楔主摩擦角、斜楔副摩擦角、减振装置磨耗到限时的磨耗量、主摩擦因数、副摩擦因数等，每套货车弹簧减振装置共约25个-35个参数，面且，按这些参数设计计算后，要求弹簧要有理想的空重车挠度和空重车当量挠度等等，在这么多的限制条件下，如何调整这几十个参数，使弹簧减振装置的设计达到理想的期望值，以及如何快速完成随之而来的庞大的计算量，一直是设计人员难以解决的问题。可视化编程软件的出现为设计人员提供了便利的工具。

货车弹簧减振装置的设计计算方法

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